ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ
Κάθε πτήση ξεκινά με την απογείωση. Ένα αεροπλάνο μπορεί να απογειωθεί με εκκίνηση ή κάθετα. Τα περισσότερα σύγχρονα αεροσκάφη μπορούν να απογειωθούν μόνο με εκκίνηση. Σε περίπτωση κατακόρυφης απογείωσης, το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει μονάδα παραγωγής ενέργειας που να παράγει ώθηση (κάθετη δύναμη) μεγαλύτερη από το βάρος του αεροσκάφους.
Απογείωση είναι η επιταχυνόμενη κίνηση του αεροσκάφους από τη στιγμή που ξεκινά η διαδρομή απογείωσης μέχρι να φτάσει σε ύψος 25 m.
Ρύζι. 1 Διάγραμμα απογείωσης αεροπλάνου
Μια κανονική απογείωση αποτελείται από τρία στάδια (Εικ. 1): διαδρομή απογείωσης, απογείωση και επιτάχυνση με ανάβαση (φάση αέρα). Η απογείωση είναι ένας τύπος ασταθούς πτήσης.
ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ
AIRCRAFT RUN
Τρέξιμο απογείωσης- αυτή είναι η αρχική περίοδος απογείωσης, που είναι η επιταχυνόμενη κίνηση του αεροσκάφους στο έδαφος, απαραίτητη για την απόκτηση τέτοιας ταχύτητας με την οποία το φτερό δημιουργεί μια δύναμη ανύψωσης ικανή να ανυψώσει το αεροσκάφος από το έδαφος.
Σε σύγχρονα αεροσκάφη με τρίτροχο σύστημα προσγείωσης, η διαδρομή απογείωσης εκτελείται ως εξής.
Πριν από την απογείωση, κρατώντας το αεροπλάνο στη θέση του χρησιμοποιώντας τα φρένα του κύριου συστήματος προσγείωσης, ο πιλότος αυξάνει ομαλά την ώθηση του κινητήρα στο μέγιστο, στη συνέχεια απελευθερώνει τα φρένα και το αεροπλάνο αρχίζει να κινείται σε όλους τους τροχούς του συστήματος προσγείωσης. Όταν η ταχύτητα του αεροσκάφους φτάσει σε μια τιμή στην οποία ο ανελκυστήρας γίνεται επαρκώς αποτελεσματικός, ο πιλότος, τραβώντας τη λαβή προς τον εαυτό του, αυξάνει τη γωνία επίθεσης του πτερυγίου και σηκώνει τον μύτη του τροχού από το έδαφος. Περαιτέρω κίνηση του αεροσκάφους μέχρι την απογείωση συμβαίνει στους κύριους τροχούς του συστήματος προσγείωσης.
Ο διαχωρισμός του ρύγχους τροχού είναι απαραίτητος για να δώσει στο αεροσκάφος μια γωνία προσβολής απογείωσης. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης, η ταχύτητα του αεροσκάφους αυξάνεται από το 0 στην ταχύτητα απογείωσης. Κατά συνέπεια, η διαδρομή απογείωσης είναι μια ευθύγραμμη επιταχυνόμενη κίνηση υπό την επίδραση εξωτερικών μη ισορροπημένων δυνάμεων.
Ρύζι. 2 Διάγραμμα δυνάμεων που ασκούνται σε ένα αεροπλάνο κατά την απογείωση
Η τεχνική απογείωσης σε αεροσκάφος με ουραίο τροχό διαφέρει από την τεχνική απογείωσης σε αεροσκάφος με σύστημα προσγείωσης με 3 τροχούς στο ότι στην αρχή της διαδρομής απογείωσης, ο πιλότος, μόλις φτάσει την ταχύτητα με την οποία ο ανελκυστήρας γίνεται αποτελεσματικός, χαμηλώνει το καπό στη γραμμή του ορίζοντα σπρώχνοντας προς τα πίσω τη λαβή και σε αυτή τη θέση κάνει run-up Μόλις η ταχύτητα του αεροσκάφους φτάσει στην ταχύτητα απογείωσης, ο πιλότος, με μια ελαφρά κίνηση του μοχλού ελέγχου προς τον εαυτό του, σηκώνει το αεροσκάφος από το έδαφος και σε ύψος 1 - 1,5 m επιταχύνει την ταχύτητα του αεροσκάφους στην ταχύτητα ανόδου. . Μετά από αυτό, το αεροπλάνο μεταφέρεται για αναρρίχηση.
Οι ακόλουθες δυνάμεις επιδρούν στο αεροσκάφος κατά την απογείωση (Εικ. 2):
Δύναμη ώσης του συστήματος πρόωσης P; στην αρχή της διαδρομής η τιμή του είναι μέγιστη και στη συνέχεια μειώνεται σταδιακά καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. για αεροσκάφη με εμβολοφόρους κινητήρες, η μείωση της ώθησης κατά την απογείωση είναι πιο σημαντική από ό,τι για τα αεροσκάφη με κινητήρες στροβιλοκινητήρα.
Δύναμη βάρους αεροσκάφους Q ; αμετάβλητο σε μέγεθος, κατευθυνόμενο προς τα κάτω.
Ανυψωτική δύναμη U; στην αρχή της διαδρομής απογείωσης είναι μηδέν και στο τέλος της διαδρομής απογείωσης, κατά την απογείωση, φτάνει το βάρος του αεροσκάφους.
Δύναμη έλξης Q ; αυξάνεται καθώς η απογείωση πραγματοποιείται από το μηδέν σε μια ορισμένη τιμή (ανάλογα με τη γωνία επίθεσης, την ταχύτητα, το ύψος πτήσης).
Κανονική δύναμη αντίδρασης εδάφους Ν; στην αρχή της διαδρομής απογείωσης είναι ίσο με το βάρος του αεροσκάφους και καθώς αυξάνεται η ταχύτητα και αυξάνεται η δύναμη ανύψωσης, μειώνεται στο μηδέν κατά την απογείωση.
Δύναμη τριβής των ελαστικών στο έδαφος ΦΑ;εξαρτάται από τον συντελεστή τριβής των τροχών στο έδαφος και από τη δύναμη Ν.
F=N f.
Οι εξισώσεις κίνησης για το κέντρο βάρους του αεροσκάφους κατά τη διαδρομή απογείωσης θα είναι:
| P-Q-F= i X | (7.1) |
| Y-G+N=0, |
Οπου εγώ Χ= επιτάχυνση κίνησης.
Από την εξίσωση προκύπτει ότι μια μη ισορροπημένη δύναμη ενεργεί προς την κατεύθυνση της κίνησης, ίση με τη διαφορά των δυνάμεων P - (Q + F)και προκαλεί επιτάχυνση της κίνησης. Η αύξηση της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης θα συμβεί όσο πιο γρήγορα, τόσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος αυτής της μη ισορροπημένης δύναμης.
Η δύναμη τριβής των τροχών στο έδαφος είναι ίση με
F=f N=f(G-Y) (7.2)
Από τον τύπο είναι σαφές ότι η δύναμη τριβής στο τέλος της διαδρομής γίνεται μηδέν, αφού κατά τον διαχωρισμό G=U.
Η επιτάχυνση κατά την απογείωση σύμφωνα με την εξίσωση (7.1) μπορεί να εκφραστεί με τον τύπο
(7.3)
(7.4)
Λόγω του γεγονότος ότι η δύναμη έλξης αλλάζει ελαφρώς κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης και η δύναμη έλξης Qμε την αύξηση της ταχύτητας αυξάνεται περίπου στον ίδιο βαθμό που μειώνεται η δύναμη R,η δύναμη επιτάχυνσης κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης αλλάζει επίσης ελαφρώς.
Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η επιτάχυνση κατά τη διαδρομή απογείωσης παραμένει σταθερή (i X = const), δηλαδή η διαδρομή απογείωσης είναι μια ομοιόμορφα επιταχυνόμενη κίνηση του αεροσκάφους.
Σε πραγματικές συνθήκες, η μέση επιτάχυνση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον συντελεστή τριβής, ο οποίος ποικίλλει ανάλογα με την κατάσταση του διαδρόμου.
Για υπολογισμούς μπορείτε να πάρετε
(7.5)
Οπου στ 1- μέση τιμή του συντελεστή τριβής, ανάλογα με την κατάσταση της επιφάνειας του διαδρόμου.
Ο πίνακας δείχνει τις τιμές των συντελεστών τριβής για διάφορους διαδρόμους.
ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΑΕΡΟΠΛΟΝΟΥ
Στο τέλος της διαδρομής απογείωσης, το αεροσκάφος φτάνει σε τέτοια ταχύτητα που οι επιφάνειες ανύψωσής του δημιουργούν μια δύναμη ανύψωσης ίση με το βάρος του αεροσκάφους και το αεροσκάφος φεύγει από το έδαφος.
Η στιγμή που το αεροσκάφος χωρίζεται από το έδαφος ονομάζεται ανύψωση.Η δύναμη ανύψωσης του αεροσκάφους γίνεται ελαφρώς μεγαλύτερη από τη δύναμη του βάρους και το αεροσκάφος, έχοντας απογειωθεί από το έδαφος, συνεχίζει να επιταχύνει και αρχίζει να ανεβαίνει.
Η ταχύτητα του αεροσκάφους με την οποία απογειώνεται από το έδαφος ονομάζεται ταχύτητα ανύψωσης και καθορίζεται από τον τύπο
(7.6)
Για λόγους ασφαλείας, ο συντελεστής ανύψωσης C Watr θεωρείται ότι είναι ελαφρώς μειωμένος σε σχέση με το C Umax και κατά την ανύψωση είναι 0,8 - 0,85 C Umax.
Από τον τύπο (7.6) είναι σαφές ότι η ταχύτητα ανύψωσης εξαρτάται από το ειδικό φορτίο στο φτερό και την πυκνότητα του αέρα p.
Η ταχύτητα απογείωσης επηρεάζεται από την τεχνική της απογείωσης. Για να μειώσουν το μήκος της διαδρομής απογείωσης, μερικές φορές καταφεύγουν στην απογείωση του αεροσκάφους με χαμηλότερη ταχύτητα, για την οποία, στο τέλος της διαδρομής απογείωσης, όταν το αεροσκάφος φτάσει σε μια ορισμένη ταχύτητα (που αντιστοιχεί σε V min), πιλότος φέρνει απότομα το αεροσκάφος σε γωνίες επίθεσης κοντά στο κρίσιμο (τη λεγόμενη εκρηκτική απογείωση). Ο ανελκυστήρας αυξάνεται και το αεροπλάνο απογειώνεται. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα μειώνεται σε Vmin και τα χαρακτηριστικά σταθερότητας και ελέγχου χειροτερεύουν, η πτήση γίνεται ανασφαλής.
ΜΗΚΟΣ ΤΡΟΧΗΣ
Επίδραση του μεγέθους της ελκτικής δύναμηςεργοστάσιο ηλεκτρισμού. Με την αύξηση της δύναμης έλξης P, η δύναμη επιτάχυνσης αυξάνεται P-(Q+F),Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση αυξάνεται και το αεροπλάνο επιταχύνει ταχύτερα (σε μικρότερο τμήμα της διαδρομής), ίση με την ταχύτητα απογείωσης. Αυτό σχετίζεται με τη χρήση του ενός ή του άλλου τρόπου λειτουργίας του κινητήρα. Κατά κανόνα, η απογείωση πραγματοποιείται σε λειτουργία απογείωσης, δηλ. στη λειτουργία της μεγαλύτερης ώθησης (ισχύς). Η αύξηση της ώσης κατά 25% (λόγω της μετάβασης σε λειτουργία απογείωσης ή μετακαύσης) μειώνει τη διαδρομή απογείωσης από στερεό έδαφος κατά 20 - 25%. Για να μειωθεί η ταχύτητα απογείωσης σε ορισμένους τύπους αεροσκαφών κατά την απογείωση, χρησιμοποιούνται ενισχυτές, οι οποίοι είναι πυραυλοκινητήρες υγρού προωθητικού ή πυραύλους σκόνης. Εν συντομία (μέσα σε 10 - 15 δευτερόλεπτα) δημιουργούν πρόσθετη σημαντική ώθηση και έτσι μειώνουν τη διάρκεια και τον χρόνο απογείωσης. Η ταχύτητα ανύψωσης του αεροσκάφους με κινητήρες στροβιλοκινητήρα δεν εξαρτάται από τον τρόπο λειτουργίας των κινητήρων αεριωθουμένων, αλλά για αεροσκάφη με εμβολοφόρους κινητήρες (και στροβιλοκινητήρες) μπορεί να μειωθεί λόγω της αυξανόμενης απόδοσης εμφύσησης των επιφανειών ανύψωσης με τον πίδακα από τους έλικες , με αποτέλεσμα να αυξάνεται το CUMAC.
Επίδραση του βάρους απογείωσηςη διαδρομή απογείωσης επηρεάζεται με δύο τρόπους. Αυξάνοντάς το αυξάνει την ταχύτητα ανύψωσης (χρειάζεται περισσότερη ανύψωση) και μειώνει την επιτάχυνση (το αεροπλάνο γίνεται πιο αδρανές και η οπισθέλκουσα αυξάνεται ελαφρά). Και τα δύο αυξάνουν τη διαδρομή απογείωσης.
Επιρροή των συνθηκών της επιφάνειας του αεροδρομίουλόγω της παρουσίας τριβής μεταξύ των τροχών και της επιφάνειας του διαδρόμου. Με χαλαρό, μαλακό έδαφος, η δύναμη τριβής αυξάνεται και η δύναμη επιτάχυνσης [R - (Q + R)]μειώνεται, με αποτέλεσμα να μειώνεται η επιτάχυνση και να αυξάνεται η διαδρομή απογείωσης. Δύναμη τριβής που εκφράζεται με συντελεστή τριβής φά, εξαρτάται από το φορτίο στους τροχούς και την κατάσταση της επιφάνειας του αεροδρομίου.
Όσο χαμηλότερος είναι ο συντελεστής τριβής, τόσο μικρότερη είναι η δύναμη τριβής φά, και η δύναμη επιτάχυνσης αυξάνεται, γεγονός που μειώνει τη διαδρομή απογείωσης. Επομένως, η χρήση λιθόστρωτων διαδρόμων είναι ένας από τους τρόπους μείωσης της διαδρομής απογείωσης.
Η επίδραση της μηχανοποίησης πτερυγίων.Πριν από την απογείωση, τα περισσότερα σύγχρονα αεροσκάφη επεκτείνουν τα πτερύγια (ή τα πτερύγια) στη θέση απογείωσης για να αυξήσουν τον μέγιστο συντελεστή ανύψωσης του αεροσκάφους.
Ρύζι. 3 Απογείωση αεροπλάνου από κεκλιμένο διάδρομο
Σε αυτήν την περίπτωση, η δύναμη ανύψωσης που απαιτείται για την ανύψωση εμφανίζεται σε χαμηλότερη ταχύτητα. Για να επιτευχθεί χαμηλότερη ταχύτητα, απαιτείται επίσης μικρότερη διαδρομή απογείωσης.
Επιρροή διεύθυνσης και ταχύτητας ανέμου. Η ταχύτητα με την οποία παράγεται η απαιτούμενη ανύψωση είναι η ταχύτητα του αεροσκάφους σε σχέση με τη μάζα του αέρα. Σε έναν αντίθετο άνεμο, η ταχύτητα ανύψωσης είναι το άθροισμα της ταχύτητας του αεροσκάφους σε σχέση με το έδαφος και της ταχύτητας του ανέμου .
Ως εκ τούτου, είναι πλεονεκτικό να κάνετε μια διαδρομή απογείωσης ενάντια στον άνεμο, καθώς σε αυτή την περίπτωση η ταχύτητα του αέρα σε σχέση με το αεροσκάφος θα είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα του αεροσκάφους σε σχέση με το έδαφος. Και ο χωρισμός θα γίνει νωρίτερα.
Κατά την απογείωση στον άνεμο, το μήκος διαδρομής απογείωσης αυξάνεται λόγω του γεγονότος ότι η ταχύτητα αέρα του αεροσκάφους σε αυτή την περίπτωση είναι ίση με τη διαφορά μεταξύ της ταχύτητας εδάφους και της ταχύτητας του ανέμου:
Επομένως, για να μειωθεί το μήκος της διαδρομής απογείωσης του αεροσκάφους, η απογείωση χωρίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε η απογείωση να γίνεται αντίθετα από τον άνεμο.
Η επίδραση της πίεσης και της θερμοκρασίας του αέρα.Η ταχύτητα ανύψωσης και η δύναμη ώθησης του συστήματος πρόωσης εξαρτώνται από την πίεση και τη θερμοκρασία του ατμοσφαιρικού αέρα. Καθώς η πίεση μειώνεται, η ταχύτητα απογείωσης αυξάνεται και η δύναμη ώθησης μειώνεται, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση του μήκους απογείωσης. Καθώς αυξάνεται η εξωτερική θερμοκρασία, το μήκος απογείωσης αυξάνεται, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα απογείωσης και η δύναμη έλξης μειώνεται. Αυτό οφείλεται στη μείωση της πυκνότητας μάζας p με την αύξηση της θερμοκρασίας. Για αεροσκάφη με κινητήρες turbojet, μπορεί να υποτεθεί περίπου ότι με απόκλιση 1° στη θερμοκρασία, το μήκος διαδρομής απογείωσης αλλάζει κατά 1%.
Κλίση διαδρόμου. Εάν ο διάδρομος έχει γωνία κλίσης q (Εικ. 34), τότε η επιτάχυνση κατά τη διαδρομή απογείωσης θα διαφέρει από την επιτάχυνση κατά τη διάρκεια μιας οριζόντιας απογείωσης κατά το
(7.13)
Η γωνία κλίσης της λωρίδας δεν επηρεάζει την ταχύτητα απογείωσης και επηρεάζει μόνο την επιτάχυνση, άρα και το μήκος διαδρομής απογείωσης.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΕΡΟΚΑΦΟΥΣ
Μούσκευμα.Η οικονομική ταχύτητα δεν παρέχει γρήγορη ανάβαση, επιπλέον, είναι το όριο μεταξύ των διαστημάτων του πρώτου και του δεύτερου τρόπου λειτουργίας, και επομένως η ανάβαση σε αυτή την ταχύτητα σε χαμηλό υψόμετρο είναι επικίνδυνη. Συνεπώς, δεν πρέπει να αρχίσετε να σηκώνετε αμέσως μετά την ανύψωση από το έδαφος, αλλά πρέπει πρώτα να κερδίσετε ταχύτητα, δηλαδή είναι απαραίτητο να κρατάτε για περαιτέρω επιτάχυνση της ταχύτητας. Για το σκοπό αυτό, μετά την απογείωση, ο πιλότος διατηρεί το αεροσκάφος πάνω από το έδαφος με μια αργή υποχώρηση από αυτό.
ΑΝΥΨΩΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ
Αναρρίχηση.Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η διατήρηση του αεροσκάφους πάνω από το έδαφος έχει σκοπό να αυξήσει την ταχύτητα πτήσης στην τιμή που απαιτείται για ασφαλή και γρήγορη ανάβαση.
Το αεροσκάφος πρέπει να ανυψώνεται με ταχύτητα τουλάχιστον 130 km/h για το αεροσκάφος TL 2000.
Στην πρακτική πτήσης, μερικές φορές το αεροπλάνο διατηρείται πάνω από το έδαφος σε ελαφρώς χαμηλότερη ταχύτητα ανόδου, ενώ μειώνεται η φάση συγκράτησης, και το αεροπλάνο μεταφέρεται σε μια ήπια ανάβαση, κατά την οποία η ταχύτητα αυξάνεται στην ταχύτητα απογείωσης και μόνο μετά από αυτό ο πιλότος ορίζει την κανονική γωνία ανόδου.
Ωστόσο, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι βάζοντας το αεροσκάφος στην αναρρίχηση με ταχύτητα σημαντικά χαμηλότερη από την ταχύτητα απογείωσης, ο πιλότος θα επιβραδύνει την επιτάχυνση και, το πιο σημαντικό, θα ελέγχει το αεροσκάφος σε λειτουργία κοντά στο όριο του δεύτερου τρόπους λειτουργίας. Επομένως, στα πρώτα δευτερόλεπτα της ανάβασης, το απόθεμα ταχύτητας είναι μικρό, κάτι που θα απαιτήσει αυξημένη προσοχή και άψογο χειρισμό από τον πιλότο.
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ
Το μονοπάτι που διανύει το αεροσκάφος από την έναρξη της διαδρομής απογείωσης μέχρι το σημείο όπου ανεβαίνει στα 25 μέτρα ονομάζεται απόσταση απογείωσης.
Η απόσταση απογείωσης περιλαμβάνει τη διαδρομή απογείωσης και τη διαδρομή αέρα από το σημείο απογείωσης έως το σημείο ανόδου 25 m.
1. Λαμβάνετε ένα πλήρως ολοκληρωμένο ηλεκτρονικό κατάστημα, εντελώς έτοιμο για χρήση.2. Παίρνετε ένα μάθημα βίντεο βήμα προς βήμα που αποτελείται από 9 μαθήματα βίντεο σε ποιότητα HD, απλά πρέπει να ακολουθήσετε βήμα προς βήμα για να έχετε το αποτέλεσμα.
3. Θα λάβετε τεχνική υποστήριξη εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες στη ρύθμιση ή τη λειτουργία του συστήματος, μπορείτε να μου γράψετε απευθείας.
Και όλα μαζί, αυτό θα σας δώσει την ευκαιρία να κερδίσετε από 6.000 ρούβλια καθημερινά,
και αφιερώνοντας όχι περισσότερα από 30 λεπτά την ημέρα στη δουλειά.ΚΕΡΔΟΣ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΔΕΝ ΑΠΑΙΤΕΙ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΕΝΔΥΣΗ
ΠΟΙΟΤΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣΓια όσους δεν με γνωρίζουν, το όνομά μου είναι Igor Pakhomov και κερδίζω με επιτυχία χρήματα στο Διαδίκτυο για περισσότερα από 9 χρόνια. Οι διαλέξεις μου για το "βγάζω χρήματα στο Διαδίκτυο" σε ένα από τα παραρτήματα του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας βρήκαν μεγάλη ανταπόκριση από το κοινό. Είμαι ο νικητής στην κατηγορία «Το πιο αποτελεσματικό επιχειρηματικό μοντέλο στο Διαδίκτυο». Η επιθυμία μου να κάνω τη ζωή των ανθρώπων λίγο καλύτερη ξεκίνησε με τα μικρά κέρδη στο διαδίκτυο, καθώς και τη σταδιακή μελέτη των επιχειρήσεων στο Διαδίκτυο. Κάθε μέρα μάθαινα κάτι καινούργιο. Λαχταρούσα να βγάλω πολλά χρήματα! Και με τον καιρό, άρχισα να σχηματίζω μια ιδέα.
Κατάλαβα ξεκάθαρα ότι χρειαζόμουν ομάδα. Μια ομάδα αποδεδειγμένων ανθρώπων. Επίμονοι, αφοσιωμένοι ομοϊδεάτες. Αυτό ακριβώς έψαχνα και βρήκα! Μετά από 2 χρόνια επίπονης δουλειάς, από τη στιγμή που μου ήρθε η ιδέα, φτάσαμε στο λανσάρισμα του έργου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, είχα εξερευνήσει πλήρως όλους τους πιθανούς πόρους. Και, όπως περίμενα, το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία μου. Το κέρδος για τις πρώτες επτά ημέρες ήταν περίπου 40.000 ρούβλια. Μετά από αυτό, το εισόδημα κάθε μέλους της ομάδας μας άρχισε να είναι τουλάχιστον 6.000 ρούβλια την ημέρα και με την πάροδο του χρόνου δεν μειώθηκε, αλλά μόνο αυξήθηκε! Χρειαζόμασταν όμως αντικειμενικά στατιστικά στοιχεία και έτσι συγκεντρώσαμε μια ομάδα 30 ατόμων. Εκπαιδεύσαμε το καθένα από αυτά, ενώ ταυτόχρονα διορθώσαμε και τελειοποιήσαμε δύσκολες πτυχές. Ως αποτέλεσμα, τα συνολικά κέρδη όλων των μελών της ομάδας για τον μήνα ανήλθαν σε περίπου 3.000.000 ρούβλια. Αυτοί οι αριθμοί γύρισαν τα κεφάλια όλων, της ομάδας μου, των μαθητών μου και εμένα. Έλαβα ένα ασύγκριτο αίσθημα ικανοποίησης από τη δουλειά που έκανα και εμπνεύστηκα να πετύχω υψηλότερους στόχους.
Λοιπόν, τώρα, αρκετά χρόνια αργότερα, είμαι στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσω ένα άλλο έργο - αυτό είναι εννέα χρόνια εμπειρίας που συλλέγεται σε ένα μέρος και συσκευάζεται σε μορφή μαθήματος βίντεο, το οποίο ονόμασα "Takeoff". Αυτός είναι ένας απλός αλγόριθμος, χάρη στον οποίο οποιοσδήποτε, ακόμη και ένας αρχάριος χρήστης του Διαδικτύου, μπορεί να κερδίσει αυτόματα από 6.000 ρούβλια την ημέρα. Ολόκληρο αυτό το σύστημα είναι διαθέσιμο ως μέρος του εκπαιδευτικού μου μαθήματος για όποιον θέλει να κερδίσει χρήματα. Αυτό το πρόγραμμα δεν έχει ανάλογα, το αναπτύξαμε με τέτοιο τρόπο ώστε να μην ξοδεύετε περισσότερο από 30 λεπτά από το χρόνο σας την ημέρα. Δεν θα χρειαστείτε αρχικές δεξιότητες, γιατί θα λάβετε όλες τις γνώσεις σε μορφή μαθημάτων βίντεο ποιότητας HD, απλώς επαναλάβετε όλα τα βήματα από τον συγγραφέα και λάβετε το αποτέλεσμα. Και θα δείτε τα πρώτα χρήματα στον λογαριασμό σας την επόμενη μέρα μετά την εκκίνηση του συστήματος.
Έργο "Take Off" - κέρδη σε αυτόματη λειτουργία. Θυμηθείτε, τέτοιες εκφράσεις είναι λέξεις-κλειδιά για μια απάτη. Οι άνθρωποι, ακόμα κι αν εργάζονται, σε υποσυνείδητο επίπεδο προσπαθούν για δωρεάν. Αλλά όλα αυτά τα "κέρδη με ένα κλικ" είναι δωρεάν, αλλά κρύβονται μέσα σε αυτά συνηθισμένα ψέματα που δημιουργούνται από απατεώνες για να εξαπατήσουν πολίτες από τα χρήματά τους. Επομένως, δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να συνεργαστείτε με αυτά τα "Ups", ούτε με τα "Falls" και άλλα ειλικρινά απάτη έργα. Ο μόνος σκοπός της ύπαρξής τους είναι η επιθυμία να δελεάσουν όσο το δυνατόν περισσότερους οικονομικούς πόρους από ευκολόπιστους ανθρώπους.
Δικτυακός τόπος
http://biznes-vzlet.ruΈνας κλασικός ιστότοπος για ένα δόλιο έργο. Κανονικός σχεδιασμός φιλικός προς τον προϋπολογισμό και πολύ, πολύ κείμενο. Σε αυτή την περίπτωση, δίνεται έμφαση στην ψυχολογική αντιμετώπιση των πιθανών θυμάτων. Όλα εδώ είναι σαν ένα αντίγραφο άνθρακα - πρώτα η ίδια η προσφορά, η οποία είναι "από 6.000 ρούβλια την ημέρα σε αυτόματη λειτουργία", μετά - μια συγκλονιστική ιστορία από μια ψεύτικη υπεριδιοφυΐα, όπου μιλά για το πώς αυτή η μέθοδος τον έκανε τον πλουσιότερο the galaxy, λοιπόν - κάθε είδους προηγμένες δυνατότητες, εργαλεία και άλλες γελοίες υποσχέσεις και οφέλη, και, φυσικά, κριτικές. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης πολλές κριτικές εδώ – τόσο κείμενο όσο και με μερικά στιγμιότυπα οθόνης με photoshop. Εν ολίγοις, είναι πλήρης ανοησία.
Ανασκόπηση
Τι χρειάζεται λοιπόν να κερδίσουμε από 6 χιλιάδες ρούβλια την ημέρα χωρίς να κάνουμε τίποτα και να έχουμε την ευκαιρία να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο; λογαριασμός ή διαμέρισμα; Απλώς τίποτα - μια συσκευή για πρόσβαση στο Διαδίκτυο, ένα μάθημα σε μορφή μαθημάτων βίντεο από την υπερ-ιδιοφυή Pakhom και λίγος χρόνος για τη ρύθμιση του συστήματος.Καταλαβαίνετε την αρχή του διαζυγίου; Αυτό είναι σωστό - αυτό είναι το μάθημα. Μας προσφέρουν να αγοράσουμε κάποιο είδος χάλια που κοστίζει 970 ρούβλια. Και είναι επίσης υποτίθεται φθηνό, επειδή τα πρώτα 30 αντίγραφα. Αλλά απομένουν μόνο τέσσερα (ναι, φυσικά), μετά από τα οποία η τιμή θα αυξηθεί στα 6.470 ρούβλια ανά αντίγραφο.
Ετυμηγορία
Τι στέλνουν συνήθως οι απατεώνες σε τέτοιες απάτες μετά την πληρωμή; Μερικές φορές είναι στην πραγματικότητα ένα μάθημα που συγκεντρώνεται από πρωτόγονες και δημόσια διαθέσιμες πληροφορίες που μπορούν εύκολα να βρεθούν δωρεάν στο Διαδίκτυο. Μερικές φορές - ευγνωμοσύνη στο κορόιδο για τη βελτίωση της οικονομικής κατάστασης του απατεώνα. Μερικές φορές - τίποτα απολύτως. Δεν συνιστάται να ελέγχετε τι σας στέλνουν εδώ. Δεν θα λάβετε κανένα πλήρες ηλεκτρονικό κατάστημα ή μοναδική γνώση. Και δεδομένης της προφανούς «μονοήμερης» φύσης του ιστότοπου, μπορούμε να υποθέσουμε ότι σε αυτήν την περίπτωση δεν θα σας δώσουν απολύτως τίποτα.Φίλοι, περιμέναμε πολύ καιρό να εμφανιστεί κάτι τέτοιο στο Διαδίκτυο. Μια πρωτοποριακή τεχνική από τον Igor Pakhomov, που στην πραγματικότητα είναι μια έτοιμη διαδικτυακή επιχείρηση!
Ναι, ναι, καλά ακούσατε! Το σύστημά του «Take Off» θα επιτρέψει σε κάθε άτομο, ανεξαρτήτως ηλικίας, φύλου ή κοινωνικής θέσης, να ξεκινήσει να διευθύνει μια κερδοφόρα επιχείρηση στο διαδίκτυο. Επιπλέον, μια ολόκληρη ομάδα επαγγελματιών εργάστηκε στο έργο, ώστε να μπορείτε να το ρυθμίσετε τώρα και να πάρετε τα χρήματά σας αύριο!
Πώς προέκυψε το έργο «Take Off»;
Ο Igor Pakhomov ασχολείται με την επιχείρηση πληροφοριών για περισσότερα από 9 χρόνια. Έχει δώσει επανειλημμένα διαλέξεις για το να κερδίζει χρήματα σε ένα από τα πιο δημοφιλή πανεπιστήμια της χώρας και έχει λάβει επίσης βραβείο για το πιο αποτελεσματικό επιχειρηματικό μοντέλο στο Διαδίκτυο. Ο συγγραφέας έχει τεράστια εμπειρία σε αυτόν τον τομέα και ως εκ τούτου αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική του πορεία που θα βοηθήσει πολλούς ανθρώπους να βγάλουν κέρδος εύκολα.
Ο Igor συγκέντρωσε την ομάδα των ομοϊδεατών του επαγγελματιών που για δύο χρόνια τον βοήθησαν να δημιουργήσει και να δοκιμάσει το έργο "Take Off". Το αποτέλεσμα της επίπονης δουλειάς ήταν ένα εντυπωσιακό κέρδος, το οποίο ήρθε κυριολεκτικά αυτόματα.
Τότε ο συγγραφέας αποφάσισε να δοκιμάσει ξανά τη μέθοδό του, αλλά όχι με τη βοήθεια της ομάδας του, αλλά χάρη σε 30 τυχαίους χρήστες. Το αποτέλεσμα του τεστ ήταν ότι καθένας από αυτούς τους ανθρώπους μπόρεσε να επιτύχει υψηλές οικονομικές επιδόσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα, ενώ δεν ξόδευε περισσότερα από 30 λεπτά την ημέρα στη δουλειά.
Τώρα εσείς και εγώ μπορούμε να δούμε πώς μπορείτε να κερδίσετε χρήματα στο Διαδίκτυο, το οποίο είναι εγγυημένο ότι θα φέρει από 6.000 ρούβλια την ημέρα. Απλά πρέπει να κάνουμε λίγη υπομονή, να έχουμε οποιαδήποτε συσκευή με πρόσβαση στο Διαδίκτυο και να αρχίσουμε να στήνουμε το ηλεκτρονικό μας κατάστημα.
Τι περιλαμβάνεται στο μάθημα του Igor Pakhomov
Ο συγγραφέας δεν έκρυψε το γεγονός ότι το σύστημά του "Vzlyot" είναι μια επιχείρηση με το κλειδί στο χέρι. Ο Ιγκόρ και η ομάδα του έκαναν όλη τη δύσκολη δουλειά εκ των προτέρων για εσάς. Το μόνο που χρειάζεται να κάνουμε είναι να ρυθμίσουμε το σύστημα, ακολουθώντας τη στρατηγική βήμα προς βήμα από τα βίντεο μαθήματα. Πρώτα όμως πρώτα.
Το πρώτο πράγμα που θα χρειαστεί να μελετήσετε είναι εννέα μαθήματα βίντεο. Από αυτά θα μάθετε πώς θα κατασκευαστεί το δικό σας ηλεκτρονικό κατάστημα, πώς θα λειτουργεί και πώς θα λαμβάνετε χρήματα. Στη συνέχεια, θα έχετε πρόσβαση σε όλους τους λειτουργικούς συνδέσμους που θα είναι χρήσιμοι κατά τη ρύθμιση. Και το πιο σημαντικό - ένας λειτουργικός ιστότοπος, ο οποίος θα είναι η κύρια πλατφόρμα σας για να κερδίσετε χρήματα!
Όλα τα υλικά συλλέγονται σε προσιτή και κατανοητή μορφή. Αφού τα μελετήσετε, μπορείτε εύκολα να κάνετε όλες τις ρυθμίσεις και να ξεκινήσετε το κατάστημά σας την ίδια μέρα. Και χρησιμοποιώντας πρόσθετο υλικό από τον συγγραφέα, θα μάθετε πώς να αυτοματοποιείτε πλήρως το σύστημα και να εργάζεστε μαζί του από οποιαδήποτε συσκευή συνδεδεμένη στο Διαδίκτυο.
Πρόσθετες εγγυήσεις
Παρά το γεγονός ότι ολόκληρο το μάθημα θα είναι απλό και κατανοητό ακόμη και για έναν άπειρο χρήστη, είναι πιθανό κατά τη διάρκεια της εργασίας να έχετε κάποιες ερωτήσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να επικοινωνήσετε απευθείας με τον ίδιο τον συγγραφέα ή την ομάδα ανάπτυξής του. Για το σκοπό αυτό υπάρχει 24ωρη υπηρεσία τεχνικής υποστήριξης. Περιγράφοντας το πρόβλημά σας, θα λάβετε μια άμεση απάντηση και μπορείτε να συνεχίσετε να εργάζεστε.
Αποφασίσαμε επίσης να αναφέρουμε την εγγύηση επιστροφής χρημάτων, η οποία ισχύει για 30 ημέρες μετά την αγορά του μαθήματος. Αυτό σημαίνει ότι εάν κατά τη διάρκεια του πρώτου μήνα εργασίας εξακολουθείτε να μην καταφέρετε να κερδίσετε χρήματα (το οποίο προσωπικά αμφιβάλλουμε) και η βοήθεια του συγγραφέα επίσης δεν οδηγεί σε επιτυχία, τότε ο Igor Pakhomov θα σας επιστρέψει όλα τα χρήματα που ξοδέψατε καλά.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν θα χάσετε τίποτα, αλλά θα αποκτήσετε μόνο χρήσιμες γνώσεις και δεξιότητες στο μάρκετινγκ Διαδικτύου. Ακριβώς για την ειλικρίνεια και την ειλικρίνεια του συγγραφέα, καθώς και για το υλικό που πραγματικά λειτουργεί και αποφέρει χρήματα μέσα σε μια μέρα μετά τη χρήση του, προτείνουμε το έργο «Take Off» ως ΑΠΟΔΕΙΔΗΜΕΝΟ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΚΕΡΔΙΣΜΟ ΜΑΘΗΜΑ.
Βγάζοντας συμπεράσματα
Εάν πάντα ονειρευόσασταν να ξεκινήσετε τη δική σας επιχείρηση με ένα μικρό κατάστημα, τότε η μέθοδος του Igor Pakhomov είναι απλώς ένα θεϊκό δώρο για εσάς. Στο μάθημα απογείωσης, θα λάβετε υλικά εργασίας που θα σας βοηθήσουν πραγματικά να γίνετε πλούσιοι. Εμείς οι ίδιοι έχουμε πείσει τους εαυτούς μας ότι το σχέδιο αποφέρει πραγματικά χρήματα, και ως εκ τούτου, ΣΑΣ ΣΥΝΙΣΤΟΥΜΕ ΝΑ ΜΕΛΕΤΗΣΕΤΕ αυτό το υλικό.
Μην ξεχνάτε ότι στην ενότητα με δοκιμασμένες μεθόδους υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα και λειτουργικά μαθήματα. Μελετήστε τις πληροφορίες, εφαρμόστε τις γνώσεις που αποκτήσατε στην πράξη και τότε το πολυαναμενόμενο κέρδος δεν θα αργήσει να φτάσει. Οποιοσδήποτε μπορεί να κερδίσει χρήματα με το InfoUniverse!
Στις 28 Απριλίου, η VDNKh άνοιξε την έκθεση «Takeoff-Exhibition-Forecast», που χρονολογείται για να συμπέσει με τα εγκαίνια του ενημερωμένου περιπτέρου Υδρομετεωρολογίας. Μιλήσαμε με την επιμελήτρια της έκθεσης Katya Bochavar για το πώς να προβλέψουμε το μέλλον και για το έργο Απογείωσης.
Ρώσος καλλιτέχνης, γλύπτης, σχεδιαστής εκθεσιακών χώρων, επιμελητής εκθέσεων τέχνης και συγγραφέας παραστάσεων.
Maria Nazarova: Μιλήστε μας για αυτό το έργο.
Katya Bochavar:Όπως γνωρίζετε, πέρυσι στο VDNH ξεκίνησε το έργο «Take Off», μια σειρά προσωπικών εκθέσεων νέων καλλιτεχνών, με αεροσκάφος Yak-42. Το έργο μας συνεχίζει αυτό το έργο, αλλά έχουμε μια ομαδική έκθεση.
Μ.Ν.: Γιατί «έκθεση-πρόβλεψη»;
K.B.:Ως καλλιτέχνης και ως επιμελητής, ειδικεύομαι στα Site Specific projects, δηλαδή στο να επικεντρώνομαι σε αυτό που συμβαίνει εδώ και τώρα. Δεδομένου ότι η έκθεσή μας, μετά από μια μακρά ανακατασκευή, ανοίγει το περίπτερο της Υδρομετεωρολογίας και για πρώτη φορά τοποθετείται ως εκθεσιακός χώρος, με ενδιέφερε να συνδέσω το θέμα της έκθεσης με την ιστορία αυτού του τόπου. Η πρόβλεψη καιρού είναι η πρόβλεψη του εγγύς μέλλοντος, περιορισμένη στο θέμα του κλίματος. Κάλεσα τους καλλιτέχνες να προβλέψουν το μέλλον ευρύτερα.
Σκέφτηκα ποια είναι η μελλοντική πρόβλεψη; Ποια στοιχεία συνθέτουν τις σκέψεις μας σχετικά με αυτό και έχει εντοπίσει τρία βασικά συστατικά της πρόβλεψης: γνώση, προαίσθημα και, φυσικά, τύχη, που μπορεί να επηρεάσει οποιαδήποτε πρόβλεψη και να ανατρέψει τα πάντα. Επομένως, η έκθεση αποτελείται από τρεις ζώνες. Στη ζώνη «Γνώση» υπάρχουν οκτώ «κάψουλες» με βίντεο τοποθετημένα μέσα τους. Σχεδόν όλα τα έργα βίντεο φτιάχτηκαν ειδικά για αυτήν την έκθεση και όλα βασίζονται σε συνεντεύξεις. Κάπου είναι γυρίσματα ντοκιμαντέρ, αλλού mockumentary, δηλαδή ψευδο-ντοκιμαντέρ βίντεο. Στη ζώνη του προαισθήματος συγκεντρώσαμε έργα 14 καλλιτεχνών (ή ομάδων καλλιτεχνών). Όλοι προβλέπουν ένα συγκεκριμένο μέλλον. Άλλα βασίζονται σε επιστημονικές θεωρίες, άλλα σε ψευδοεπιστημονικές. Γενικά, υπάρχουν αντικείμενα που προβλέπουν το ίδιο το έργο, σχεδιασμένα για να φανταστούμε, μαζί με τον καλλιτέχνη, τι θα μπορούσε να είναι. Πρέπει να ειπωθεί ότι το χιούμορ είναι εγγενές στο έργο της ζώνης προαίσθησης και στο έργο της ζώνης της γνώσης. Οποιαδήποτε από τις προβλέψεις μας είναι ένα είδος εικασίας. Δεν μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα τι μας περιμένει, αλλά μπορούμε να μαντέψουμε. Οι καλλιτέχνες, μιλώντας για το μέλλον, αφήνουν στο κοινό την ευκαιρία να ερμηνεύσει οι ίδιοι ορισμένες δηλώσεις.
Το "The Case" βρίσκεται στον δεύτερο όροφο του περιπτέρου. Ο Sergei Kasich, ένας διάσημος καλλιτέχνης ήχου, συγκέντρωσε 10 νέους συγγραφείς και δημιούργησε ένα πρόγραμμα που παίζει ένα ηχητικό έργο ενός από αυτούς τους καλλιτέχνες για τον επισκέπτη με τυχαία σειρά. Δηλαδή, αυτό είναι μια πλήρης έκπληξη για όλους - κανείς δεν μπορεί να μαντέψει ποια ηχητική σειρά θα ακουστεί την επόμενη φορά. Και η τυχαιότητα ελέγχεται από ένα πρόγραμμα που δημιούργησε ο Σεργκέι, το οποίο βασίζει την επιλογή του στα δεδομένα των μετεωρολογικών οργάνων.
Μ.Ν.: Μιλήστε μας για τη σύνθεση των καλλιτεχνών.
K.B.:Πολλοί από τους συγγραφείς που παρουσιάζονται εδώ είναι νέοι για μένα - δεν έχω συνεργαστεί ποτέ μαζί τους και δεν έχω ακούσει καν για τη δουλειά τους. Αυτό συνέβη επειδή οι περισσότεροι καλλιτέχνες επιλέχθηκαν ως αποτέλεσμα του Open Call. Υπάρχουν αρκετοί καλλιτέχνες που γνωρίζω εδώ και πολύ καιρό. Είναι απίθανο να ταιριάζουν στον ορισμό της «απογείωσης», αφού εργάζονται και «εκτινάσσονται στα ύψη» εδώ και πολύ καιρό. Όμως, παρόλα αυτά, επέλεξα τα έργα τους γιατί μιλούν πολύ για το μέλλον στη δουλειά τους.
Πολλοί από αυτούς των οποίων τα έργα παρουσιάζονται εδώ δεν έχουν εισέλθει στο παρελθόν στο έδαφος της σύγχρονης τέχνης. Για παράδειγμα, ο Fyodor Dodonov, αρωματοποιός και ζωγράφος, δημιούργησε τη μηχανή αρωμάτων του μέλλοντος. Οι θεατές θα πρέπει να μπορούν να φανταστούν από τις μυρωδιές που παρουσιάζονται σε αυτό το αυτοκίνητο τι μας περιμένει.
Μερικά από τα έργα είναι τελείως διαφορετικά από τα έργα τέχνης και αυτό το βρήκα πολύ ενδιαφέρον. Για παράδειγμα, ένας μετρητής συλλογής δοκιμών όπου σας λένε ότι βρέθηκε νέος ιός και ο συγγραφέας προτείνει να τον εντοπίσετε στον εαυτό σας ή να βεβαιωθείτε ότι δεν βρίσκεται στο σάλιο σας. Φυσικά, ο ιός είναι πλασματικός και η ανάλυση δεν θα επιβεβαιώσει την παρουσία του (στην πραγματικότητα, δεν θα επιβεβαιώσει την απουσία του), αλλά αυτή η στιγμή της αναμονής για να απαντήσει ο υπολογιστής είναι ένα εξαχνωμένο συναίσθημα προσμονής για το μέλλον.
Ή, για παράδειγμα, το έργο του Denis Patrakeev - ένα αλεξικέραυνο, το οποίο, έχοντας πιάσει μια ηλεκτρική εκκένωση, το οδηγεί σε ένα κουτί άμμου και ως αποτέλεσμα μπορούμε να δούμε τη "ρίζα του κεραυνού" σε συμπαγή μορφή. Ωστόσο, αυτό που βλέπετε στην έκθεση δεν είναι ακόμα ένα τελειωμένο έργο. Το τέλος θα ακολουθήσει σε ανοιχτό πεδίο κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, αλλά εδώ και τώρα μπορούμε να φανταστούμε πώς θα είναι - φανταστείτε αυτό το έργο του μέλλοντος.
Τα πάντα σχετικά με αυτήν την έκθεση είναι πολύ διφορούμενα γιατί το μέλλον είναι διφορούμενο. Μπορούμε μόνο να μαντέψουμε πώς θα είναι.
